Tout le secteur automobile souffre… sauf Toyota qui continue sa masterclass.

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Pourquoi on en parle ? Après les scandales sur les tests falsifiés, et le virage stratégique à contre-courant, Toyota affiche une augmentation de son bénéfice net alors que celui de la plupart de ses concurrents a baissé.

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Flashback : Contrairement à ses concurrents, Toyota a misé sur les hybrides plutôt que sur les véhicules 100% électriques et le pari est gagnant. En Europe, les hybrides représentent 30% du marché et le constructeur japonais prévoit que 80% de ses ventes seront hybrides d’ici 2027.

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Dans les faits : Le bénéfice net a augmenté de 1,7% sur un an entre avril et juin pour atteindre 8,9 milliards de dollars, alors que celui de la plupart de ses concurrents a baissé.

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• L’entreprise maintient ses prévisions pour l’année : hausse de 2% de son chiffre d’affaires et une baisse de 27,8% de son bénéfice net à cause, en partie, d’investissements massifs dans l’électrique, l’IA et une augmentation de salaire historique pour ses employés.
  

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Fun fact : La Toyota Yaris est désormais le 9e modèle le plus vendu en France grâce à une hausse de 25% des immatriculations.

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Pourquoi ? L’entreprise avait compris que les particuliers préféreraient les hybrides, moins chères, ayant une meilleure autonomie, adaptés à un usage urbain et qui polluent moins que les voitures thermiques.

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Problème : Le bénéfice net a augmenté, mais les ventes ont baissé de 3,2% et l’entreprise fait face à des scandales. Elle est accusée d’avoir falsifié des tests de conformité pendant des années, ce qui empêche une production stable au Japon.

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Un peu de recul : Combien de temps est-ce que Toyota pourra bomber le torse ? Les ventes de véhicules électriques baissent à cause de la suppression des subventions dans de nombreux pays. Certains constructeurs, dont Tesla, estiment que le marché est « entre deux vagues de croissance » en attendant des modèles plus abordables.

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• Stellantis, plus polyvalent, reste optimiste et vise 100% de ses ventes en électrique en Europe d’ici 2030. Le groupe prévoit de lancer un total de 25 nouveaux modèles cette année, dont 18 véhicules électriques. 4 modèles ont déjà été lancés au premier trimestre, ce qui, selon la directrice financière, prépare le terrain pour une croissance et une rentabilité plus élevées au second semestre.
  

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Bref. Plus que tout, il y a aussi la date fatidique : l’Union Européenne a interdit la vente de voitures à essence, diesel et hybrides à partir de 2035 et souhaite que les voitures électriques soient entièrement décarbonées. Pour y parvenir, l’Europe doit développer son industrie de batteries et l’électricité utilisée devra elle aussi être entièrement décarbonée.